宁德时代磷酸铁锂版特斯拉Model 3来袭

6月11日，国家工业和信息化部正式公布了2020年第7批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（下称《目录》），特斯拉Model 3磷酸铁锂版正式露面，相关信息也属首次披露。

《目录》显示，搭载磷酸铁锂版本的Mdoel 3，电池系统能量密度仅为125Wh/kg，低于外界此前猜测的140Wh/kg。值得注意的是，目前搭载LG化学三元电池的特斯拉（上海）基础版Model 3电池系统能量密度为145Wh/kg；搭载松下三元电池的进口基础版Model 3电池系统能量密度为153Wh/kg。

续航方面，磷酸铁锂版Model 3续航里程为468km，高于搭载松下电池的455km和LG化学配套的445km。续航里程较目前LG化学的仅高出了23km，低于业界此前预期的磷酸铁锂版本Model 3达到500km续航。 

“磷酸铁锂版特斯拉（上海）Model 3可能是直接用了原先长续航75度电的PACK，只是将三元电芯替换成磷酸铁锂电芯。”有业内人士分析，电池包带电量增加在5~7度电。
 

能量密度相对较低，且续航提升了13~23km，在百公里电耗上，磷酸铁锂版Model 3也不占优势。《目录》显示，磷酸铁锂版Model 3百公里电耗为12.60kWh/100km，高于LG化学三元电池的基础版Model 3的12.40kWh/100km。
 

结合电池包系统能量密度，车身整备质量，以及百公里电耗等，小编推测磷酸铁锂版Model 3带电量应该在58~61度电区间。
 

不过，《目录》仍然没有透露电芯来自谁家，但根据特斯拉和宁德时代此前释放的消息，基本可以断定电芯来自宁德时代。
 

考虑到宁德时代7月份开始向特斯拉供货，预计磷酸铁锂版Model 3将于今年8月上市。
 

从以上公布的参数性能来看，磷酸铁锂系统能量密度并没有达到业界目前期待的140Wh/kg，车辆续航也没有突破500km，仅提升了20km左右。
 

据悉，宁德时代磷酸铁锂模组度电成本已降至500元内，组成Pack之后成本有望控制在600元左右。这一价格要明显低于LG化学为特斯拉（上海）Model 3基础版配套的三元电池。如果从带电量不变的情况下来看，有望为特斯拉Model 3节约成本超过1万元。